先日、フロントのブレーキだけ終わらせていたので、その続きです。

漏れや固着は無いのですが長期間メンテされていなかったので、サクッと新品に交換しました。外したキャリパは時間を見つけてオーバーホールして取っておく予定です。

124はセンターホースがあるのでこちらも交換しておきます。最近のステンメッシュホースは外側もコーティングされていて、耐久性が良さそうな感じがします。

プロポーショナルバルブも漏れなどありませんが、こちらも念のため新品に交換しました。新車時からメンテナンスされていないと、固着や漏れのトラブルが発生することがあります。

ブーツは問題無かったので再使用しますが、リンクのブッシュがダメでした。見落としていて買い忘れてしまったので、後日購入して交換します。

リアキャリパも特に問題はありませんでしたが、パーキングブレーキのOリングの劣化によって漏れが発生することが多いので新品に交換します。

パーキングブレーキケーブルも外皮がカチカチでブーツが千切れているので新品に交換しました。

パッドとローターはもったいないので再使用しましたが、他は新品パーツで一新しました。

マスタシリンダですが、こちらも特に問題はないのですが、多分新車時から一度も交換されていないっぽいので新品に交換しました。

マスタシリンダを交換したついでに、リザーバタンクを掃除して、硬化したホースも新品に交換しました。

最後にエア抜きをします。配管内にまだ古いフルードが残っていて、エア抜きの際に汚れたフルードが出てきました。リザーバタンクのフルードはキレイだったので油断していました。キレイなフルードが出てくるまでしつこくエア抜きをして終了です。

ブレーキが終わったので、ヒーターコアを戻して、バラした内装を戻す予定です。けっこうバラバラなので手間がかかりそうです。