やっとできましたが、組み上げる途中にも色々ありました。クーラントを入れようと、ふとリザーバータンクの口を見たら大量の錆というか腐食というか。

それほど水温が上がっていないのにドレンホースからちょろっとクーラントが出てたりしたので、キャップのシールが劣化してるのかとか思ってましたが原因はこれでした。結構腐食してるので掃除します。

汚れを落としてみると、どうも先人が腐食部分をハンダで均したっぽいのです。その際に多分フラックスを使ったっぽくて、そのフラックス自体が汚れとして残ってたり、フラックスが他の汚れを吸着して溜まったようです。汚れを落として磨いたら、なんとかキャップのラバーシールで漏れなさそうな状態になったので良しとしました。

クーラントを入れてエンジンオイルを入れてエンジンをかけたら、テールパイプとは反対側から排気音が…。

結構あちこち割れていて、溶接あとの際とか、一番大きいのは外側のふちが1/4くらい割れていました。ぐるっと溶接してクルマに再取付して再度始動すると、アイドリングがラフな感じです。元からラフだったので原因を探ると、どうもアイドリング時の燃調が薄いのです。ミクスチャスクリューを完全に開けても全然薄いです。COが0.2でHCが2500とか出てます。薄くてちゃんと燃えていない状態です。どこかからエアを吸っているのかもと思い調べると、使っていないバキュームポートを塞いでいるキャップに穴が開いてます。

ゴムがガソリンに負けて穴が開いたっぽいです。キャップを交換して再度測ってみましたが、それでもまだ薄いです。他にはどこからもエアを吸っていないので、もうアイドルジェットを大きくすることにしました。元々付いていたのが47番なんですが、手持ちに52番があったので替えてみるとCOが1でHCが500くらいになりました。空燃比も20以上だったのがようやく17くらいになりました。これでもまだ薄いのですが、手持ちにはちょうど良いジェットもないし、あまり大きくするとパーシャル域が濃くなりすぎるのでとりあえずこれで様子をみてみます。

試走を兼ねて通勤に使ってみましたが水温も安定してますし、今のところ問題ありません。いや、たまにマフラーか何かがどこかに当たってる音がするので、それもなんとかしなければ…。