続続リア周り

ドライブシャフト

荷物の受け取りと事務仕事のついでに74白さんのドラシャフです。ブーツとトリポリを交換します。インナーのブーツはまだ大丈夫なのですが、アウターにヒビが入っています。トリポリもまだ全然問題無いのですが、パーツを用意してくれていますしついでに交換しました。

インナーブーツ側

インナーブーツには、シャフトと摺動する部分にオイルシールが仕込まれています。長年そのシールを交換せずに乗っていると、シールのゴム部分が摩耗して無くなって、シールの本体部分とドライブシャフトが擦れるようになってしまいます。そうなるとシャフトが摩耗して細くなってしまい、いくらブーツを交換してもミッションオイルが漏れてしまうようになります。ドラシャフが細ってしまったら交換するしかありません。こちらはまだ大丈夫でしたが、私のクルマのはダメです。そんなこともあり、私のクルマはドライブトレインをまるごと1500用の物に交換しています。

アウターブーツ

こちらはアウターのブーツです。右が74年式用で、左がそれ以降用のものです。74用はFFの128の物と共通で、ちょっと長いです。FFはステアリングの関係上、CVの曲がる角度が多いので長くないとすぐに切れてしまいます。短い方でも付くには付くのですがオリジナルに倣って長いほうを付けます。

脚周りのパーツ

トーリンクのブーツ、昨日注文して明日には届く予定だったのですが、まだ発送してくれていません。明後日になるかも。

ロアアームのブッシュの中身

で、ロアアームのブッシュを抜こうと思ったのですが全く抜けてきません。中身だけ抜いてみました。外に出てる部分は傷んでいますが、中は全く問題無いです。中は割れてはいませんが硬化はしているでしょうから、新品に換えたら少しは違いが出るでしょうか。私はグラついたりしない限り換えません、手間の割にリターンが少ないというか…。

あと、マフラーの割れを溶接で補修しておきました。けど、エキマニのフランジ面やマフラーのフランジ面が錆でデコボコなので排気漏れしないように対策しなければなりません。今日はモンテ職人が居たのでクラッチラインのエア抜きも手伝ってもらいました。明日には組み上げたいです。

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