本日納車ということで急いで作業します。ETCの電源の配線を調べて、ダメなところから取っていたら直してほしいとのことでしたが、バラしてみた結果はオーディオの電源から分岐していたので問題ありませんでした。急ぎだったので写真は撮っていません。バラしたパネル類やオーディオを元に戻して、お次はエアコンのフィルタの交換です。

このクルマ、ムリヤリ右ハンドルにしてるので、エアコンのフィルタを交換するのにクラッチペダルを外さなければなりません。

クラッチペダルを外して、フィルタの蓋を外したらようやくフィルタの端っこが見えます。ググっていただくとわかりますが、このフィルタの交換、とても大変です。

入っていたのはムリヤリ引っ張り出して、新しいのは半ば強引に半ば優しく入れます。蓋してペダルを戻して終了です。難しくはないですがなかなかしんどいです。

お次はカングーのオイル漏れをやっつけます。通称デカングー。エアダクトを外して見てみると、カムのシールが飛んじゃってました。

カムのおしりが丸見えです。外れたシールは近くに転がっていました。

社外品は緩かったりするので、ゴムが劣化してくると外れちゃったりするそうです。

念のためもう一つのシールも交換してしまいます。

で、この際ついでに、サーモスタットからのオイル漏れもありうるので替えてしまいます。

サーモスタットのガスケットは元々青いのですが、オイル経路部分はオイルに侵されて色が変わってしまっています。さらに劣化すると漏れてきてしまいます。

オイル漏れは部品の交換よりも、漏れたオイルの掃除のほうが大変だったりします…。