GS

インマニ

あなたにとってのGSとはなんですか?私はグループサウンズです。今日も休みですが、シトロエンGSを取り敢えずまともに動くようにしようとしてます。相変わらずアイドリングが安定しません。付いてたキャブはスロットル周りにガタがあるので、もう却下です。別に用意してオーバーホールしたキャブを取り敢えず付けてエンジンをかけたところ、どこかからエアを吸っています。調べていくとインマニとインテークのパイプのつなぎ目から吸っているのでインマニを外します。

サラっと外しますとか書いてますが、インマニを外すためにまずキャブを外し、さらにパイプを外すためにカバーを外し、カバーを外すためにフュエルポンプを外し、フュエルポンプを外すためにヒーターダクトを外す…。大変です。

ようやくインマニを外したらEGRの吸入ポートがカーボンで完全にふさがっていたので、カーボンを掻き出して開けます。インマニとパイプの合わせ面を面出ししてガスケットと液体ガスケットを併用して取り付けます。インテークパイプを外した時にチラッとインテークバルブを見たのですが、インテークなのに結構な量のカーボンが堆積していて、決して調子の良いエンジンではないのが垣間見えました。

バラしてます

外した時と逆の順番で外した物を付けていきます。多分設計の段階でメンテのことは考えていないと思われる造りなので、ナット一つ付けるのも大変です。エンジン単体の状態なら簡単なんでしょうけど…。

組み上がってエンジンをかけたところエア吸いが無くなったせいでだいぶ安定しましたが、しばらくかけているとキャブがオーバーフローします。フロートレベルは規定値に合わせたのですが、もっと下げなきゃダメなのか、他に問題があるのか、もう少し調べなきゃダメぽいです…。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。