![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6688-scaled-e1658664139539-wpp1658664183295.jpg)
というか、この辺りのジャガーってダイムラーとして分類すべきなんですかね?リアキャリパーの固着が判明したDouble Sixですが、キャリパーのキットが届いたので修理します。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6680-scaled-e1658664218225-1024x767.jpg)
普通は急がば回れでIRS(Independent Rear Suspension)ごと降ろして作業するようなのですが、なるべくなら色々バラしたくないのでなんとかキャリパーだけ外しました。結構大変ですが、メインのキャリパーとハンドブレーキのキャリパーを分割すれば抜き取れます。それにしても90年代のクルマに、こういう形式のキャリパーがずーっと使われているのがイギリス車らしい感じです。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6681-scaled-e1658664312320-1024x769.jpg)
完全に錆で固着してました。ブーツ類もボロボロです。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6683-scaled-e1658664262418-1024x768.jpg)
中までは錆びていないのですが、外側は結構錆びています。ピストン側も含めて錆を磨き落としておきました。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6684-scaled-e1658668799443-1024x769.jpg)
ブレーキのスペシャリストさんから純正品を提供してもらいました。こういうマイナーなパーツを在庫していただけて、本当に助かります。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6685-scaled-e1658668896887-1024x769.jpg)
相変わらず掃除が大変でした。やはり多少コストがかかっても、定期的にシールやブーツを交換したほうが大事にならないようです。
![](https://see-auto.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_6699-scaled-e1658668945533-1024x768.jpg)
とりあえず左右ともキャリパーを組みなおして取り付けました。助っ人がいる間にエア抜きを済ませましたが、ペダルのタッチは良い感じです。この後、パーキングブレーキのキャリパーを取り付けなければならないのですが、慣れないとちょっと面倒です。オンボードでの作業はなかなか大変です…。