以前から何度かお預かりしているCR-Xの残作業です。まず、リアが結構当たり気味ということで15mm車高を上げることになりました。画像は上げた後です。フルタップの車高調なので、タイヤを外せばすぐにできます。
お次はインテークの近くに付いている、何の機能のものかは分からないバルブからクーラントが漏れているので、その対策をします。バルブアッセンブリの供給は無いので、水の経路についているガスケットを交換します。
もう既に先人が液体ガスケットで対策していました。けどこれじゃダメなので、純正のガスケットを購入してきてもらいました。
まだこういう細かいパーツは出るんですね。
ユニオンの付いているカバーが鉄製で、常に水にさらされているため錆びてます。メッキが剥がれないように磨いて面を出しておきました。
新品は丸断面なのですが、古いガスケットはゴムの弾力が全く無く、板状に潰れています。新しいガスケットを入れてカバーを戻します。で、バルブ自体をインテーク付近の付いていた部分に戻して終了です。
先日作っておいたメータークラスタを取り付けます。新旧メーターのオドメータの距離を合わせてから取り付けます。
フルスケールが240km/hになりました。メーターの照明のT10ウェッジ球をLEDの物に交換して白く明るくなりました。
最後に、先日交換したドライブベルト類が初期伸びのために音が出ていたので張りを再度調整しました。明日納車の予定です。
私もCR-Xに乗っています。修理のためにネットで検索していてこちらのページを拝見させて頂きました。同じ車を大切に乗ってる方がいるとお会いしたことないのですが、勝手に親近感が湧いてしまいます。また部品も出なくなってきておりディーラーも若い方が増えて、自分の車が登録された時にはまだ生まれてない整備士さんが活躍されてぎした。今回はお伺いできませんでしたが、私の質問に『SEE』さんはメールで快く色々と教えてくださりました。古い車の面倒をみて頂ける整備士さんはとてもありがたいです。たまにブログを読ませて頂きます。ありがとうございました。
閲覧数も、有用な情報も少ないblogですが、誰かの役に立っていることが分かり、とても励みになります。
旧車の維持が難しい時代になってきましたが、自分のできることであれば微力ながらお力になれれば、と思っております。
直接お会いできなくても、こんなお店があったなぁと覚えておいていただければ幸いです。
ちょっとした作業ではありますが、また近いうちに本記事のCR-Xが入庫予定です。
その様子も記事にする予定ですので、読んでいただければ嬉しいです。
ご訪問いただき、ありがとうございました。