ブレーキやら脚周りやらを交換中のCR-Xです。とりあえずフロントのパーツを仮付けしてみました。

こんな感じになりました。けどですね、色々問題がありまして…。まず、右側のちょっと短いEG6用の強化ドライブシャフトですが、やはり短すぎてダメでした。ステアリングを切るときに引っ掛かりがあったりします。左側は2分割なので、内側のシャフトで長さを変えているのか、外側のシャフトは長さが同じでした。

お次はパッドの問題です。一応このキャリパ用のパッドとのことなのですが、なんか小さくて、どのように固定すればよいのか分からない感じです。中まで入って行ってしまうんですよね…。

次はナックルのロアボールジョイントです。シャフトの先端が潰れていてナットが入りません。画像は左用のものですが、こちらはネジ山が少し潰れているくらいなのでなんとか修正できたのですが、右用は割ピンを通す穴の部分が完全に潰れて曲がっていました。

仕方がないので先端の曲がってしまったネジ山を削り落として正常な部分のネジ山だけにしました。

ラジアスロッドも付きません。上の強化タイプのロッドを付けて欲しいとのことだったのですが、付いていたものよりも長いので付きませんでした。なので、オリジナルの物をそのまま使いました。

左の脚周りもバラしてみましたが、ドライブシャフトのインナー側のブーツが切れていました。ブーツが届くまでドライブシャフトを付けられません。

ラックエンドとタイロッドエンドも強化品に交換します。外したパーツは、まだボールジョイントの硬さも残っていてもう少し使えそうな感じです。

とりあえず新しいラックエンドを取り付けましたが、せっかくここまでやったのでブーツも新品にしましょうということで、こちらもパーツ待ちになってしまったので、まだタイロッドエンドまでは取り付けられません。

フロント周りはペンディングになってしまったので、リアブレーキに着手します。リアは単にローターとパッドを新品にして、ブレーキホースを交換するだけだと聞いていたのですが、何となく新品のローターの方が大きい気がします。

重ねて比べてみましたが、やはり大きいです。

クルマに取り付けてみましたが、やはりローターが大きいのでキャリパーのブラケットが付きません。

ローターが付かないので、とりあえずホースだけでも交換しようと思ったのですが、フレアナットのネジ山が渋いです。なんとか古いホースからフレアナットを抜いたのですが、ネジ山が傷んでいてなかなか抜けませんでした。先端の半分くらいのネジ山が傷んでいて、画像では色が違って写っています。なかなかうまくいかないです…。