助手席側のガラスが閉まらなくなったとのことで入庫です。入庫の日は生憎の雨で、助手席の奥様が雨に濡れながらガラスを押さえつつ、濡れたドアトリムを拭きながら来られました。お辛かったことと存じます。レギュレータが壊れたと思われるので早速バラします。
オープナのエスカッションを外したりハンドルの留めネジやトリムの留めネジを外すとドアトリムが外せます。画像は助手席側のドアトリムを外したところです。ダストカバーが破れていますので、先人が一度触っているようです。
運転席側はまだ完全には壊れていないのですが、ガラスの上げ下げの時にイヤな音がするので交換します。こちらも過去に一度ヤラレています。カバーの固定にはブチルゴムが使われているのですが、ゴムをうまくカッター等でカットすればこんなことにはならないのですが…。
ドアトリムを留めるクリップが割れていて、ドア側に残ってしまっています。さらに1か所クリップ自体が付いていないところもありました。
新品が普通に売っているので取り寄せました。
ガラスとレギュレータとの接続部にグロメットが付いているのですが、ボロボロになっています。画像は運転席側の物ですが、助手席側は粉々でした。隣の白いのが新品で、材質が変わっています。
ガラスにグロメットを取り付けました。このグロメットにレギュレータ側の樹脂のパーツを差し込んで固定します。
やはり白い樹脂のパーツが割れて、チャンネルから外れていました。こちらは助手席側ですが、運転席側のも同じように割れていました。
今回は純正のパーツを取り寄せました。半額以下の社外品もありますが、すぐ壊れたという例がいくつかありますし、純正品なら補償も受けられます。
レギュレータの脱着自体は簡単なのですが、ガラスがガイドから外れていたのでそれを戻すのがちょっと面倒でした。
レギュレータをドアに取り付けて、ガラスをレギュレータに嵌めて、ドアトリムを戻すと終了です。ドアトリムやダストカバーの脱着がスムーズにいけばそれほど難易度は高くありません。一番大変なのは、隠しネジのフタ類に傷を付けないように外すことかもしれません。プロテイン塗料、何とかなりませんかね…。
奇しくも新旧アルファのクーペが並びました。ジュニア、もう出来上がっているのですが、中々引き取りに来てもらえません…。
はじめまして
来月147が納車される予定です。
‘お約束’ですか？ ちょっと心配になります。
その他の‘お約束’はありますか？
宜しければご教示頂ければ幸いです。
はじめまして。
ご訪問頂きありがとうございます。
この辺のクルマはキチンと定期的にメンテナンスされているクルマが少ないので、何が有っても不思議ではありません。
自分はこのくらいの年式のクルマの扱いがあまり多くないのですが、それでもやはりお約束のような作業を経験しています。
脚周りでは各部のボールジョイントのガタによる異音や変な挙動が定番です。
エンジンではタペットカバーパッキンの不良によるオイル漏れとか。
プラグホールにオイルが溜まっていることも良くあります。
タイミングベルト周りは定期交換が必要ですので、履歴が不明でしたら早めにやっておくのが吉です。
ラジエタも良く漏れるので滲みがないか確認した方が良いです。
もうそろそろ旧車の仲間入りのクルマですので、何か不具合が出たら都度対処する必要があると思います。
そういったところも楽しむくらいの余裕を持って、頑張って維持してみてください。