先日、クラッチペダルが一度だけ抜けたということで、クラッチフルードを交換したクルマです。かなりフルードが汚れていたので、念のためクラッチのマスターシリンダとスレーブシリンダを交換することになりました。

スレーブ側はバッテリを降ろした方が早かろうということで、バッテリのステーまで外して交換しました。

特に固着とかは無かったのですが、配線やそのステーなどが邪魔でした。マスターは、タイヤハウスの小さいカバーを外して、その隙間からフレアナットを緩めたら、あとは室内側から外します。

ロッドをペダルから出ている軸に入れるのがちょっと知恵の輪的な感じでした。クラッチが切れるのが手前になった感じがしますが、ペダル位置や遊びの調整機構は無いようでした。

エア抜きも意外と簡単で、一人でできました。交換したからといって何が変わるわけではありませんが、ウィークポイントのようですし、予防的な意味合いということで。